Malindo Airways bukan saingan Air Asia

Go On Ahmad Johan, prove us right

Apabila Najib melancarkan low cost carrier (LCC) yang baru diberi lesen Malindo Airways pada 12 September  yang lepas terdapat segelintir mereka yang anti Tony Fernandes seperti bertepuk sorak keriangan.  Mereka menaruh harapan tinggi kepada Malindo Airways agar dapat mengajar Tony Fernandes yang semakin tinggi hidungnya kerana sedang mabuk menguasai pasaran penerbangan tambang  murah dalam negara ini. Blogger Zam Maidin mantan Menteri Penerangan di dalam blognya menyatakan bahawa Malindo Airways Pulihkan Moral Najib kenyataan yang terlalu awal tanpa asas rekod prestasi syarikat yang kukuh.

Sebelum ini berbagai kecaman dilontarkan kepada Tony oleh beberapa orang Ahli Parlimen yang mencadangkan di dalam Parlimen supaya Kerajaan Malaysia mengeluarkan satu lagi lesen LCC untuk memukul Air Asia X. Kononnya Tony sudah lupa daratan, kurang ajar dan besar kepala apabila beliau berdegil enggan berpindah ke LCCT2 yang baru dan dalam masa yang sama memindahkan hab Asean ke Jakarta.

Tony strong team

Anehnya mereka tidak mendesak supaya pemain LCC utama yang sedang beroperasi di bawah Malaysian Airline System, Firefly untuk bersiaga bersaing dengan Air Asia. Firefly yang yang berada di tangga ke 17 senarai LCC di Asia sebenarnya adalah persaing rapat Air Asia dengan syarat mereka  lebih dinamik, agresif dan innovatif  di dalam menawarkan pilihan yang terbaik kepada pelanggan di rantau ini. Apa yang merencatkan Firefly ialah mereka terkongkong di dalam kepompong gaya pengurusan klasik MAS yang dilihat terlalu liat dan sukar untuk berubah.

Di dalam keghairahan menyokong persaingan ini banyak faktor yang harus diberi perhatian agar yang disokong tidak membawa rebah. Kerana implikasinya sedikit sebanyak akan jatuh di atas batang hidung Najib dan jika gagal bukan lagi memulihkan moral kepada Najib malah beliau akan dilihat rakyat sebagai flip-flop Kerajaan Najib. Malindo Airways melalui penerajunya Tan Sri Ahmad Johan dan Rusdi Kirana mestilah membuktikan kemampuan mereka supaya tidak berakhir menjadi bahan tertawa pelanggan setia Air Asia.

Simpton pertama ialah Nadi yang memiliki 51% equity dalam Malindo Air masih tidak mengemas kini file mereka dengan Suruhanjaya Syarikat Malaysia sejak 2007 dan Lion Air juga harus menyakinkan pelanggan berhubung isu-isu keselamatan penerbangan mereka. Semua ini adalah perkara-perkara asas intergriti pengurusan perniagaan dan tadbir urus koporat sentiasa dipertahankan.

 Di dalam situasi ini MR suka berbalik kepada fundamental perniagaan di mana pasaran merupakan penentu segala keputusan perniagaan. Perkara yang sama juga diutarakan oleh seorang tokoh ekonomi terkemuka dan mantan menteri kanan kabinet Mahathir, Tan Sri Rafidah Aziz yang kini merupakan Pengerusi Air Asia X. Beliau menegaskan bahawa rakyat tidak harus parokial mengenai keputusan AirAsia untuk memindahkan pangkalan Asean ke Jakarta kerana ia adalah satu langkah penguasaan wilayah penerbangan tambang murah.

Beliau berkata keputusan AirAsia dan sekutunya, AirAsia X adalah keputusan perniagaan ‘business decision’ dengan menubuhkan hab di Indonesia di samping masih mengekalkan ibu pejabat syarikat penerbangan kos rendah di Malaysia.  Air Asia sebuah syarikat glokal berlabuh di Indonesia untuk menakluk pasaran yang lebih besar dengan jumlah penduduk seramai. Dalam masa yang sama Air Asia juga mempunyai rekod keselamatan yang baik di samping branding yang kuat dan rantaian yang kukuh.

Pada hakikatnya, rakyat Malaysia harus berbangga apabila sebuah syarikat yang dibangunkan di Malaysia dan jenama Malaysia berjaya mengorak langkah seperti kita bangga dengan Datuk Michelle Yeo, Jimmy Choo, Datuk Shake dan ramai lagi.

Memetik tip kejayaan pengasas penerbangan tambang murah Virgin Airlines, Richard Branson di dalam bukunya Screw It, Let’s Do It menulis di antara 10 tip kejayaannya ialah:

Think Young, You’ve to challenge the big ones, Keep it casual, Haggle : everything is negotiable,Have fun working, Do the right things for the brand, Smile for the cameras!,Don’t leap’sheep’, herd’cats, Move like a bullet, Small is beautiful, Be a common regular person.

Young CEO Aireen Omar

Itulah di antara ciri-ciri yang terapkan oleh Tony di dalam strategi pengurusan Air Asia. Air Asia dilihat lebih muda manakala MAS dilihat sebagai penerbangan tua yang dikuasai kesatuan sekerja yang kuat dan sukar digugat seperti syarikat penerbangan tua yang lain dalam dunia British Airways, Qantas, Lufthansa dan beberapa lagi.

Konklusinya sejauh mana hebatnya sesebuah syarikat dan usahawan itu mereka haruslah menerima hakikat bahawa di dalam perniagaan tiada siapapun yang boleh angkuh dan sombong kerana rezeki ini hak Allah SWT. Pada bila-bila masa atas kehendaknya rezeki boleh ditarik balik dalam berbagai bentuk. Samaada kematian, kesihatan, kejatuhan ekonomi atau kejatuhan pasaran saham.